Nieuwsbrief Transport & logistiek januari 2012

Startpagina > Nieuws > Magazines & nieuwsbrieven > Transport & logistiek nieuwsbrief > Nieuwsbrief Transport & logistiek januari 2012

Doing business in the Netherlands

In dit nummer aandacht voor: * Zijn uw arbeidsovereenkomsten waterdicht? * Beperking douanerisico's door "Direct vertegenwoordiger" * Ontwikkelingen fusie- & overnamemarkt * Nederland distributieland - een vergelijking voor de btw * Turkije: de transit hub naar Irak * Cliënt aan het woord - Eimskip * Erfpacht als bedrijfsfinanciering * Wijzigingen 30-% regeling per 2012 * en meer...

12/01/2012

De Transport & logistiek nieuwsbrief is een informatiebulletin dat wordt aangeboden bij alle Mazarsrelaties in de sector Transport & logistiek. De nieuwsbrief verschijnt 4 keer per jaar.

Voorwoord
Een wijze uitspraak van Joseph Addison, een Engels politicus en schrijver uit de 17e eeuw, over geluk deel ik graag met u. “Om geluk te vinden moet er gezocht worden naar drie essentiële zaken: iets te doen te hebben, iets om van te houden en iets om voor te hopen”.

Zijn uw arbeidsovereenkomsten waterdicht?
Ook voor de sector Transport & logistiek zijn het lastige tijden, waarin werkgevers baat hebben bij flexibele inzet van mensen. Geschillen tussenwerkgever en werknemer omtrent de arbeidsvoorwaarden, waarbij de werkgever geen schriftelijke afspraken kan tonen, blijven veelvuldig voorkomen. En zonder schriftelijke afspraken is het voor de advocaat moeilijk te adviseren in het geschil. Immers, de arbeidsovereenkomst is, naast een eventueel geldende CAO, het belangrijkste document om te bepalen welke afspraken partijen nu eigenlijk hebben gemaakt.
Daarom hebben wij voor u enkele valkuilen en tips op een rijtje gezet.

Beperking douanerisico's door "Direct vertegenwoordiger"
Logistieke dienstverleners liepen in het verleden grote douanerisico’s, doordat zij alleen “op eigen naam en voor eigen rekening” konden aangeven. Daardoor konden zij tot drie jaar na indiening van een aangifte ten invoer door Douane worden aangesproken voor meer verschuldigde douanerechten. Eind 2005 heeft de Douane Sagitta-invoer echter aangepast, waardoor douane-expediteurs ook als “Direct vertegenwoordiger” kunnen aangeven. In dat geval wordt de aangifte ten invoer gedaan “op naam en voor rekening” van die opdrachtgever” en kunnen douanerisico´s dus beperkt worden.

Ontwikkelingen fusie- & overnamemarkt
In dit artikel wordt zowel de lange- als de kortetermijnfinanciering van transportondernemingen, die actief zijn op het gebied van transport over de weg, geanalyseerd.

Hoe staat het met het Nederlandse vestigingsklimaat?
Tijdens de jaarlijkse ALV van NDL/HIDC werd de uitkomst van de benchmark over het vestigingsklimaat in Nederland gepresenteerd. Aan de hand van een netto contante waarde berekening van een investering gedurende 10 jaar in een representatieve logistieke operatie, werd Nederland vergeleken met Noordwest Frankrijk, Wallonië en het Ruhrgebied (via Rotterdam en via Hamburg). Uit deze benchmark zijn interessante resultaten gekomen en mag geconcludeerd worden dat Nederland zeer competitief is!

Nederland distributieland - een vergelijking voor de btw
Geogra?sche, culturele en maatschappelijke factoren zorgen ervoor dat Nederland zich van oudsher heeft kunnen onderscheiden als aantrekkelijk vestigings- en distributieland. Ook het relatief gunstige belastingklimaat speelt hierbij een belangrijke rol. In dit artikel wordt Nederland als distributieland vergeleken met omringende landen vanuit het oogpunt van douane- en btw-heffing.

Turkije: de transit hub naar Irak
Steeds vaker horen en lezen we dat Turkije de springplank is naar het Midden-Oosten. Toch lijkt de Nederlandse logistieke sector afwachtend, en dat terwijl Turkije deze rol vanuit zowel een commercieel als logistiek oogpunt meer dan waar maakt. Wat zijn de kansen die wij, als Nederland, over het hoofd zien? Laten we eerst eens inzoomen op Irak.

Cliënt aan het woord - Eimskip
Onze client Eimskip heeft als doel haar klanten allround transportservices te bieden. gebaseerd op haar lijndiensten in de ‘North Atlantic’ en wereldwijde logistieke services. Waar ligt de oorsprong van dit bedrijf en hoe heeft zij zich ontwikkeld tot internationale speler? Lees daar meer over in dit artikel.

Erfpacht als bedrijfsfinanciering
Banken zijn nog steeds terughoudend om bedrijfsfinancieringen te verstrekken als gevolg van de kredietcrisis en slechte cijfers in de sector Transport & logistiek. Hierdoor is het voor ondernemingen vaak moeilijk om over voldoende liquide middelen te beschikken voor investeringen en/of overnames. Een manier waardoor ondernemingen over de benodigde middelen kunnen beschikken is de verkoop van onroerende zaken met een voorbehoud van erfpacht. In dit artikel gaan wij in op het gebruik van erfpacht als alternatief voor bedrijfsfinanciering.

Wijzigingen 30-% regeling per 2012
In het Belastingplan 2012 zijn enkele belangrijke wijzigingen aangekondigd met betrekking tot de zogenoemde 30%-regeling. De nieuwe regeling treedt op 1 januari 2012 in werking en naar verwachting zullen de wijzigingen een forse impact hebben op het bedrijfsleven. In dit artikel is beschreven voor welke werknemers de wijzigingen gevolgen kunnen hebben.

"My ship is coming in" en de tweede Maasvlakte
“My ship is coming in” was in de jaren zestig, om precies te zijn in 1965, een geweldige hit voor de Amerikaanse groep The Walker Brothers. Toen ik dit liedje weer eens hoorde, moest ik ook weer aan de haven van Rotterdam denken, die haven had ook Amsterdam, Vlissingen, IJmuiden, Beverwijk, Den Helder of Delfzijl kunnen zijn. Wat ik wil zeggen is, dat een veelvoud van bedrijven en instanties profiteren van de binnenkomst van één enkel zeeschip.

Duurzamer, sneller en veiliger vervoer in de EU: Connecting Europe Facility (CEF)
Onlangs is door de Europese Commissie het voorstel voor de Connecting Europe Facility (CEF) aangenomen. CEF-transport heeft als doel om de belangrijkste knelpunten in het trans-Europese vervoersnetwerk weg te nemen en in 2030 te komen tot één samenhangend vervoerssysteem, het zogenaamde kernvervoersnet. De Europese Commissie heeft om dit te bereiken 10 corridors geïdentificeerd die verbindende schakels vormen in het bestaande trans-Europese vervoersnetwerk en waarin geïnvesteerd moet worden om een kernvervoersnet mogelijk te maken. De Europese Commissie heeft in het kader van CEF een bedrag beschikbaar gesteld van in totaal € 50 miljard voor de periode 2014 -2020. Dit bedrag is voor de thema’s Transport, Energie en Telecom/ICT. Voor Transport is € 31,7 miljard gereserveerd.